【本文来自《路上电动车大半都是不“合规”，但交警再加10倍又管得了几台？》评论区，标题为小编添加】
交法的每一项规矩都是血的教训得出的。
电动车限速25绝不是“不骑电动车的人乱拍脑袋瞎立法”，恰恰是综合各方考虑之后以安全为主的标准。
比如我们这里立交桥匝道都限速40，我每次开车的时候都会吐槽限速过低，直到后来我骑摩托车上匝道，速度快了根本转不过弯，过分压倾角又不敢，这才知道这个速度的合理性。另外，大车上匝道速度会更低，否则根本转不过去。
不断吐槽限速的，是从自身需要出发，根本不考虑别人安危和社会治理需求，即所谓的非蠢即坏！
这就是建立制度的时候怎么选择的问题。
上海这边很多高架道路转弯限速40. 我的感觉是太慢，我自己是不会开40的. 那么40怎么来的呢 - 这个只有交管部门自己知道， 我大概记得交规里面规定转弯速度40。那么40合理吗？ 这里分几种情况：
1. 开车水平比较差的，60可能对他有点危险，40就比较好； 2）雨雪天，我也会降到50或40.
假设限速60，甚至80，你会在转弯的地方开80吗？显然不会，我们每一个开车的人对速度和车辆的可控程度是有感觉的，我不会开80，上面开40的更不会因为你设了限速80的牌子他就开80，他还要开40.
这样看下来，设限速40的牌子到底有什么意义？假如是为了特殊天气，那么设两个牌子，1个正常60、特殊天气限速40的牌子不好吗？
现实告诉我们，那种“为了你好”而盲目“为了你好”的法令都是瞎来。作者给的电动车的情况又是一个例证，生活中我们每个人都要太多这种感受。我自要吐槽的除了上面限速40，还有市区高架道路的实线，简直是令人发指的愚蠢。