#腾势Z英国售价过百万#以后什么“豪华”，什么“汽车文化”，都得咱们自己定义，要让世界知道，世界第一大工业国的车，就是全世界最好的车。

　　海外卖158万，国内68万起！腾势Z这定价，叫什么？叫尊贵的神秘东方的工业王冠上明珠，在国外就该是这个价。

　　一点都不贵，看看性能吧，要是那些传统油车的超跑有这性能，有这体验，得卖到千万。

　　今年的古德伍德速度节，发生了一件值得中国汽车工业铭记的事：腾势Z完成了全球首发，并且被官方排进了与法拉利296、保时捷911同组的"宿敌"叙事。不是边角料展示，不是"中国参展商"的陪跑席位，而是被当作"Rival"——与百年超跑品牌同台受阅的竞争对手。

　　更炸裂的是价格。海外上市售价直接锚定百万级：硬顶版142,900英镑（约130万人民币）、敞篷版159,900英镑（约146万）、赛道版172,900英镑（约158万）。这个定价，明摆着是往保时捷、法拉利的价格腹地扎。

　　7月13日国内预售通道一开启，价格表让所有人愣了一下——COUPE硬顶版68万、SPIDER敞篷版78万、RACING赛道版118万。同样的车，国内比海外便宜了近一半。以前我们习惯了"进口车到中国加价"，现在腾势Z把剧本彻底颠倒：中国制造的超跑，回国反而更便宜。

　　这背后的底气，不是价格战，而是技术战。

　　腾势Z身上有三项"全球首创"，每一项都踩在燃油超跑的技术盲区上。

　　第一项，全球首个易三方电动超跑。三电机综合输出1604匹马力、1240N·m峰值扭矩，RACING赛道版零百加速仅1.96秒，极速350km/h。易三方最狠的不是参数，而是四轮扭矩"像素级"分配——赛道上的每一次出弯，动力都能精准到毫厘之间。这是传统机械四驱做梦都想做到的事。

　　第二项，全球首搭云辇-M电动超跑。基于磁流变原理的悬架系统，响应时间小于10毫秒，每秒可进行上千次阻尼调节。它不像传统超跑那样"赛道硬如板、公路颠散架"，而是通过智能算法实时匹配路况：赛道模式下侧向支撑刚度拉满，城市道路滤震效率提升。一台车，两套性格，而且切换是无感的。

　　第三项，全球首款高性能电动智能超跑。15合1集成电驱单元、CTB 2.0二代刀片电池76kWh，闪充10-70%仅需5分钟，单枪最高1500kW，-30℃低温环境下20-97%也只要12分钟。更关键的是，它搭载了天神之眼智能驾驶系统，让一台零百2秒内的猛兽，也能在日常通勤时"自己开"。

　　设计层面，比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔的团队给出了"Pure Emotion（纯粹情感）"的理念。整车线条像流体雕塑，10种专属定制车色，全车原生导流风道与碳纤维空气动力学套件——它不是"看起来像超跑"，它是在风洞里长出来的。

　　古德伍德的"宿敌"加冕只是开始。今年秋季，腾势Z将出征纽博格林北环，冲击顶级圈速纪录。纽北是什么地方？全球超跑的终极考场。敢去那里刷圈，说明腾势Z的底盘和三电系统已经做好了被全世界拿着放大镜审视的准备。

　　现在国内预售已经开启，支付2万元意向金即可锁单，全套预售权益总价值约10万元，包含18个月免费闪充、2万元美学选装基金、专属碳纤维装饰件、优先试驾交付等。

　　从"中国制造"到"全球超跑"，腾势Z完成的不只是一次产品发布，更是一次身份跃迁。当欧洲车迷在古德伍德展台前围观这台中国超跑时，当它的海外定价与法拉利、保时捷站在同一排时，中国汽车工业在全球百万级性能车市场的话语权，已经实质性到来了。

　　我跟你说，以前很多人还是想象力不足，从来就没有想过国产汽车、中国工业站在世界之巅的样子……现在不一样了。

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